A BIGUO (KS) Auto Parts Industries foi fundada em 1990. Tornou-se um fabricante forte e confiável no mercado internacional na área de pino de pistão e camisa e luva de cilindro sob a marca "BIGUO". Agora somos fornecedores OEM para fábricas de motores na Ásia e no Oriente Médio. E cooperamos com três grupos internacionais famosos de autopeças.
Nossa fábrica
A BIGUO (KS) Auto Parts Industries foi fundada em 1990. Tornou-se um fabricante forte e confiável no mercado internacional na área de pino de pistão e camisa e luva de cilindro sob a marca "BIGUO". A BIGUO Auto Parts Industries está espalhada por 15,000 SQ. pés. terreno, bem equipado com máquinas e equipamentos de fundição e usinagem.
Nosso produto
Estamos empenhados na fabricação de PINOS DE PISTÃO e camisas e luvas de cilindro para todos os tipos de motores aplicáveis em automóveis, tratores, compressores, motores de popa, geradores, empilhadeiras, motores terrestres e motores diesel.
Controle de qualidade
Nós, da Biguo Auto Parts Industries, nos esforçamos para fornecer produtos de boa qualidade a preços competitivos nos mercados globais identificados e proporcionar a satisfação do cliente, cumprindo consistentemente os requisitos especificados, melhoria contínua dos processos, envolvimento de pessoal em todos os níveis e atualização da tecnologia.
Mercado de produção
Desde os últimos 25 anos, a BIGUO Auto Parts Ind. fabrica e exporta pinos de pistão e camisas e camisas de cilindros de todos os tipos de motores e veículos e é aceita no mercado doméstico, bem como na Europa, América, Ásia, Oriente Médio e África devido à conquista internacional qualidade padrão e implementação de sistema profissional de marketing e gestão.
Esses pinos de pistão de precisão possuem certificação ISO 9000 e QS 9000 e o controle estatístico de processo (SPC) é totalmente implementado em toda a fabricação.
O pino do pistão tem uma função extremamente vital, movimentando mais de 11.000 kg de força para cima e para baixo no furo.
Na sua forma mais básica, o pino gobião é simplesmente um pedaço de barra redonda. No entanto, muito poucos motores, além das unidades muito básicas e de baixo orçamento, são equipados com pinos sólidos como padrão.
Os pinos do pistão do motor, também chamados de pinos gudgeon ou pinos de pulso, são usados para ligar a extremidade pequena da biela ao pistão.
Como um aço de baixa liga da série Cr-Ni, após cementação, têmpera e revenido em baixa temperatura, a superfície do aço DIN 15CrNi6 apresenta alta resistência à fadiga.
O presente estudo examinou a fadiga simples e o comportamento da fadiga por atrito do aço-liga 16MnCr5 do pino do pistão sob carga de flexão rotativa totalmente invertida.
Normalização para pino de pistão 17CrNi6
Temperatura nominal de normalização:850-880 grau
Mantenha a temperatura por várias horas
Resfriando no ar
Se um somador de potência combinado com uma saída específica mais alta estiver em sua agenda, a Trend oferece uma alternativa premium à Série H, que começa a vida usando uma liga de aço para ferramentas H-13 muito mais forte.
Refere-se a um pino de pistão de um motor de combustão interna e, particularmente, pertence a um pino de pistão semiflutuante. O pino do pistão semiflutuante é caracterizado pelo fato de que as superfícies guia do arco são fabricadas nos topos dos chanfros nas duas cabeças finais do pino do pistão. De acordo com o pino do pistão semiflutuante, o pino do pistão e as bielas são guiados através das superfícies guia do arco devido ao fato de que as superfícies guia do arco são adicionadas nas extremidades frontais dos chanfros, e então as bielas são transitadas para inclinado planos primeiramente e finalmente em superfícies cilíndricas e, portanto, todo o processo de montagem é suave e desimpedido e, além disso, a centralização é fácil.
Vantagens do pino de pistão semiflutuante
Engenharia de precisão
Cada pino de pistão semiflutuante é meticulosamente fabricado com técnicas de engenharia de precisão, garantindo um ajuste perfeito e operação perfeita em seu maquinário.
Confiabilidade
Confie na confiabilidade de nossos pinos de pistão semiflutuantes para manter os motores funcionando suavemente nas condições mais exigentes. Seja para aplicações automotivas ou outras aplicações relacionadas, nossos pinos de pistão semiflutuantes oferecem desempenho consistente no qual você pode confiar.
Você conhece a verdade sobre o pino do pistão semiflutuante?
Neste tipo, o pino geralmente é fixado em relação ao pistão por um ajuste de interferência com a ajuda de um munhão. Esses pinos são fixados no meio da biela e o rolamento da extremidade curta da biela atua, portanto, como um rolamento independente. Neste pino, apenas o rolamento da extremidade curta é necessário para a superfície do rolamento.
Se isso for necessário, ele é fornecido galvanizando o munhão da extremidade curta com um metal adequado ou um rolamento de luva no olhal da extremidade curta, no qual a interferência se ajusta ao orifício das extremidades pequenas. Durante uma revisão, geralmente é possível substituir esta bucha de rolamento se ela estiver muito desgastada.
No projeto reverso, quando o pino é fixado na biela em vez do pistão. Em vez disso, ele é executado usando um ajuste de interferência com a extremidade curta I, de modo que o pino no pistão atue como um mancal.
Eles são complicados de fabricar e manter porque as duas superfícies de rolamento ou buchas de inserção confundem o projeto. Além disso, o pino deve ser ajustado corretamente para que o olhal da extremidade curta fique centralizado.
Em um motor de combustão interna, o pino do pistão ajuda a conectar o pistão à biela e fornece suporte de rolamento para a biela girar quando o pistão precisa se mover. Ou, em palavras simples, o pino do pistão é um elo de ligação entre o pistão e a biela. Na maioria dos arranjos de motores, incluindo motores movidos a vapor, grandes motores estacionários e/ou marítimos, esse pino está localizado em uma cruzeta deslizante que geralmente se conecta ao pistão por meio de uma haste.
Este pino é uma pequena haste oca forjada, geralmente feita de liga de aço de alta resistência. O design do pino é desafiador, especialmente no caso de motores automotivos pequenos e de alta rotação.
Parece quase igual a um eixo cilíndrico simples, que pode ser sólido ou oco. As extremidades deste pino possuem um chanfro. Este pino é mantido no pistão por uma serra circular, enquanto no meio ele é circundado pela extremidade de pequeno furo da biela.
Geralmente, é feito de aço especialmente endurecido e pode suportar cargas de cisalhamento devido à transferência de força do pistão para a biela. Pois bem, tem tolerâncias de diâmetro muito finas para um encaixe perfeito no furo do pistão.
O pino do pistão (pino do pistão) fornece uma junta suave entre a biela do motor e o pistão. O pino pode estar sujeito a altas cargas em demandas alternadas devido ao movimento oscilante do pistão, à interação do gás e às forças inerciais. Em um motor a gasolina, o movimento rotativo da biela em relação ao pistão deve ser equilibrado nos locais de rolamento do pino, na saliência do pino e no furo da extremidade pequena. Devido à pequena velocidade relativa, a condição de lubrificação aqui é ruim. Em motores a gasolina com potência específica média, o pino é fixado com tensão de contração no furo final pequeno. Isto permite economia devido à eliminação do círculo do pino e ao furo da bucha na extremidade curta.
Já nos motores diesel, esse pino “flutua” no furo final menor. Ele precisa ser fixado com um anel de retenção do pino do pistão para eliminar o movimento lateral do pino do pistão.
Como instalar o pino do pistão semiflutuante
O acoplamento semi-flutuante está no trabalho do motor, o pino do pistão e o orifício da sede do pino do pistão para ajuste de folga, enquanto o pino do pistão e a biela têm uma cabeça pequena para ajuste de interferência, o pino do pistão só pode flutuar no orifício da sede do pino, orifício da sede do pino sem anel elástico, as duas extremidades da cabeça pequena não precisam ser equipadas com buchas de biela, as peças do pino do pistão apresentam desgaste irregular.
Quando o motor funciona, o pino do pistão, a biela e a sede do pino do pistão têm movimento relativo, de modo que o pino do pistão pode balançar livremente na bucha da biela e na sede do pino do pistão, para que o desgaste seja uniforme. Para evitar que o movimento axial totalmente flutuante do pino do pistão arranhe a parede do cilindro, o pino do pistão é equipado com anéis de retenção em ambas as extremidades para posicionamento axial.
Como o pistão é de alumínio e o pino do pistão é feito de aço, o alumínio tem uma expansão térmica maior que o aço. A fim de garantir o trabalho em alta temperatura do pino do pistão e do orifício da sede do pino do pistão para o ajuste de transição, montagem, primeiro o pistão de alumínio aquecido até um certo grau e, em seguida, o pino do pistão na instalação, esta instalação é mais amplamente utilizada.
Quando se trata de transferir a energia dos pistões para o virabrequim, os pinos do pistão semiflutuantes têm um papel fundamental. Os pinos de desempenho diferem em materiais, designs, peso e espessura total daqueles encontrados em motores de produção. A escolha dos materiais e a forma como estes são tratados determinam fatores cruciais no desempenho de cada pino de gobião. Geralmente, os pinos são feitos de aço ou ligas de aço, no que é conhecido como cementação ou endurecimento. Isso melhora a rigidez e reduz o desgaste ao adicionar vestígios de manganês, níquel e cromo. O endurecimento adicional pode ser realizado com tratamento de nitreto, onde a adição de cromo, alumínio ou titânio aumenta as tensões que o pino pode suportar antes que o desgaste se instale. O mesmo tratamento é frequentemente aplicado a virabrequins onde a resistência e rigidez inerentes determinam a velocidade de rotação e a rigidez. . Isso ocorre em cargas extremas e rpms mais altas. Os alfinetes tratados sempre superarão aqueles que ficaram sem.
Vários níveis de rigidez podem ser alcançados através da experimentação com espessuras de parede, especialmente no automobilismo, onde combinações de outros metais e ligas, além do aço, produziram resultados interessantes.
Qualquer dano aos pinos do pistão semiflutuantes é uma receita para reparos caros e irrevogáveis, geralmente exigindo a substituição de todo o motor. Os pinos do pistão semiflutuantes precisam, portanto, ter resistência e flexibilidade suficientes para suportar as cargas em todas as velocidades do motor. Aqueles que foram tratados termicamente e revestidos atendem melhor a esse propósito. Os pinos também precisam ser usinados com precisão de acordo com as dimensões dos ressaltos do pistão, para reduzir a probabilidade de folga e permitir níveis ideais de lubrificação. Para pinos de desempenho, mais leve é sempre melhor (sem sacrificar a resistência). E onde há cargas mais altas, como em motores atualizados ou de desempenho, pinos de fácil manutenção seriam benéficos e economizariam tempo.
Nossa fábrica
A BIGUO (KS) Auto Parts Industries foi fundada em 1990. Tornou-se um fabricante forte e confiável no mercado internacional na área de pino de pistão e camisa e luva de cilindro sob a marca "BIGUO". Agora somos fornecedores OEM para fábricas de motores na Ásia e no Oriente Médio. E cooperamos com três grupos internacionais famosos de autopeças. Desde os últimos 25 anos, a BIGUO Auto Parts Ind. fabrica e exporta pinos de pistão e camisas e camisas de cilindros de todos os tipos de motores e veículos e é aceita no mercado doméstico, bem como na Europa, América, Ásia, Oriente Médio e África devido à conquista internacional qualidade padrão e implementação de sistema profissional de marketing e gestão. Através de um acompanhamento rigoroso das encomendas e do desenvolvimento de planos de stock de materiais, mantemos e entregamos cronogramas de acordo com as necessidades.
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